1. 齒輪精度等級
齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)傳動系統設(she)(she)計時，設(she)(she)計者(zhe)往(wang)往(wang)從經(jing)濟(ji)因素(su)考(kao)慮，盡可(ke)能比較經(jing)濟(ji)的確(que)定(ding)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)精(jing)度等級(ji)(ji)，殊不知精(jing)度等級(ji)(ji)是齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)產(chan)生噪聲等級(ji)(ji)與側隙(xi)的標記。美國齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)制造協會(hui)曾通過大量的齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)研究，確(que)定(ding)高精(jing)度等級(ji)(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)比低精(jing)度等級(ji)(ji)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)產(chan)生的噪聲要(yao)小(xiao)的多。因此(ci)，在條件(jian)允許的情況下，應盡可(ke)能提高齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的精(jing)度等級(ji)(ji)，來減(jian)小(xiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)噪聲，減(jian)少傳動誤差。
2. 齒輪寬度
在齒輪傳動系統允許時，增加齒寬，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒寬能加大齒輪的承載能力。
3. 齒距和壓力角
小(xiao)齒(chi)(chi)距能保證有較多的(de)輪(lun)齒(chi)(chi)同時(shi)接(jie)觸，齒(chi)(chi)輪(lun)重疊增多，減(jian)少單個齒(chi)(chi)輪(lun)撓曲，降低傳動噪聲，提高傳動精度。較小(xiao)的(de)壓(ya)力角(jiao)(jiao)由于齒(chi)(chi)輪(lun)接(jie)觸角(jiao)(jiao)和橫向(xiang)重疊比(bi)都(dou)比(bi)較大，因此(ci)運轉(zhuan)噪聲小(xiao)、精度高。
4. 運轉(zhuan)速度(du)
根據德國H奧帕茲的(de)試驗研究(jiu)表明，隨(sui)著齒輪運轉速(su)度(du)增加，噪聲等級升(sheng)高(gao)。
5. 齒輪箱結構(gou)
試(shi)驗研究表(biao)明，采用圓筒形箱(xiang)體對減震有利，在其他(ta)條(tiao)件相同的情況下，普通結構齒輪(lun)箱(xiang)體的噪(zao)聲(sheng)(sheng)級(ji)比(bi)圓筒形箱(xiang)體噪(zao)聲(sheng)(sheng)級(ji)平(ping)均(jun)高6dB。對齒輪(lun)箱(xiang)體進行共振(zhen)測(ce)試(shi)，找出(chu)共振(zhen)位置，增加適當(dang)的筋(jin)條(tiao)（板），可以明顯地減少振(zhen)動(dong)，降低噪(zao)聲(sheng)(sheng)。多級(ji)齒輪(lun)傳(chuan)動(dong)時(shi)要求瞬時(shi)傳(chuan)動(dong)比(bi)的變化(hua)盡(jin)量小，已保證(zheng)傳(chuan)動(dong)平(ping)穩，沖擊及(ji)振(zhen)動(dong)小，噪(zao)聲(sheng)(sheng)低。
6. 齒輪聲輻(fu)射(she)特征(zheng)分析
在選擇用不同結(jie)構形式的(de)齒輪(lun)時(shi)，對其(qi)特(te)定(ding)結(jie)構建立(li)聲(sheng)輻射模型，進行(xing)(xing)動力(li)學分析，對齒輪(lun)傳動系統噪(zao)聲(sheng)進行(xing)(xing)預先評(ping)估。以便根據使用者的(de)不同要求（使用場(chang)所，是否無人操作，是否在城(cheng)區內，地(di)上、地(di)下建筑物有無特(te)定(ding)要求，是否有噪(zao)聲(sheng)防(fang)護(hu)，或(huo)無其(qi)他特(te)定(ding)要求）去(qu)滿(man)足。
